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2017年緊固件行業概況及現狀分析

2017-08-18 16:57 已讀

 我國已經成為全球緊固件製造大國。隨著近十幾年是我國緊固件行業結構調整時期,企業和產品結構發生了巨大變化,高強度緊固件生產企業有所增加。以下對2017年緊固件行業概況及現狀分析。我國是緊固件生產大國,世界離不開中國緊固件製造,我國也需要世界市場,行業無論是橫向規模發展還是縱向技術升級都具有廣闊的發展空間,行業要努力成為緊固件生產強國。

  從國內來看,我國緊固件出口金額前五名的地區分別是浙江嘉興、浙江寧波、浙江其他、上海其他、廣東深圳,主要集中在緊固件行業較為發達的地域。浙江囊括了上半年中國緊固件出口總貿易量及總貿易額兩項的龍頭老大一席。

2017年緊固件行業概況及現狀分析

  2017-2022年中國緊固件行項目行業市場深度調研及投資戰略研究分析報告表明,另外擁有緊固件集中度較高的區域主要為河北、廣東區域,這兩個區域與華東緊固件相比除了規模以外主要有以下3個劣勢導致其產業升級緩慢,無法形成出口集中優勢。

  1)分布區域分散,無法形成單一區域性企業集中的大基地;

  2)產品結構單一、產品相對偏中低檔;

  3)企業規模普遍較小,尤其是河北永年區域目前仍有一半以上是家庭作坊式生產。

  出口轉弱內貿競爭加劇產業亟待升級

  緊固件出口量轉弱,勢必導致緊固件內貿競爭更加激烈,緊固件主要用於汽車工業、電子工業和建築及維修工業,其中,汽車工業是最大的用戶,需求量約占緊固件總銷量的23.2%。隨著汽車行業的發展,輕量化已經成為世界汽車行業的潮流。平均1輛轎車的緊固件約1500個,每輛車螺栓裝配的總時間約2.5-3.2小時。可見緊固件的品種和質量對主機水平及整車質量和重量具有重要影響。目前高強度、高精度的工業用緊固件仍依賴於進口;在低端市場,緊固件競爭更加激烈,企業的技術、環保、能耗、設備、人才等競爭力在國際上仍有部分處於落後之勢。在原材料價格居高不下的環境中,低檔標準件產能過剩成為整個緊固件行業發展的絆腳石。因此緊固件產品要由“低端”向“高端”發展。

  國內緊固件企業雖然與國外先進水平相比還存在明顯差距,但是我國緊固件業經過長期的發展,具備了一定的產業基礎和優勢。“十三五”期間及其未來10年,中國緊固件企業隻能靠質的提升、量的控製來獲取利潤,一批規模較小,技術力量薄弱,靠劣質原材料和偷工減料低價競爭,沒有品牌的緊固件企業將在轉型創新中被淘汰出局。

  從世界格局來看,我國是緊固件生產大國,世界離不開中國緊固件製造,我國也需要世界市場,行業無論是橫向規模發展還是縱向技術升級都具有廣闊的發展空間,行業要努力成為緊固件生產強國。